|
|
Lyngbyvej 100, på Østerbro i København.
Her har DMI hovedsæde, og her er hovedparten af meteorologer ansat. De operationelle meteorologer hér er fordelt på 3 sektioner
VP - Public Service, som laver de udsigter som de fleste benytter sig af, nemlig landsudsigten, 7-døgnsudsigten og regionaludsigter. VP laver også farvandsudsigter, samt by- og lands- og farvandsudsigter for Grønland og Færøerne.
VA - Aviation services laver forskellige udsigter, alle rettet til brug for den civile lufttrafik, kommercielt som hobbytrafik.
VM - Maritim Service vejleder fragtskibe individuelt til optimal overfart over oceanerne, og har øvrige opgaver relateret til rådgivning om vejret til havs.
VP - Public service.
VP er en utrolig alsidig sektion, hvor vi laver mange forskellige udsigter for Danmark, Færøerne og Grønland.
Danmark
VP er DMI’s ansigt ud af huset, idet vi laver stort set alle de udsigter du normalt vil bruge, hvis du skal finde ud af hvordan vejret bliver. Det kan f.eks være en syvdøgnsudsigt, landsudsigt, regionaludsigt eller farvandsudsigter. Vi betjener desuden større erhvervsdrivende som kan få skræddersyet vejrudsigter, hvilket er en stor fordel, hvis man skal asfaltere, har et større anlægsprojekt eller om afholder udendørsteater om sommeren.
VP er desuden i daglig kontakt med TV, radioer og aviser.
Vi har ansvaret for at varsle beredskabscentrene rundt om i landet, når vi forventer voldsomt vejr, såsom skybrud, snestorm eller stormflod ved kysterne. Dette varsel har stor betydning idet det i sidste ende kan betyde at menneskeliv bliver reddet.
Desuden er vi den officielle varslingsmyndighed ved f.eks luftbårne trusler mod Danmark eller ved olieudslip og vi har også en finger med i dagens pollenvarsel.
Grønland
Det er helt unikt, at skulle lave udsigter til Grønland, idet vejret her er så forskellig fra det danske vejr. En 3 kilometer høj iskappe, fjelde og drilske isbjerge gør at vejret bliver langt mere ekstremt og giver nogle helt andre udfordringer end vi er vant til fra Danmark. Det er utrolig spændende og endnu et tegn på den store alsidighed man skal besidde for at arbejde i VP.
Færøerne
Her kommer man som meteorolog i kontakt med et helt 3. klima. Pga Færøernes placering i Atlanterhavet opleves mange vejrskift, megen blæst og man skal også huske på at gulfstrømmen har en vis indflydelse i vejret.
Arbejdstiden
Vi har åbent døgnet rundt, så skiftende arbejdstider er en del af vores hverdag. Vi er i dagstimerne 4 personer på arbejde, mens vi om aftenen og natten er 2. Derudover er det muligt ved farligt vejr at kalde yderligere en vagt ud.
Der er næsten ikke to dage der er ens. Nogle dage er vejret meget vanskeligt at forudse og beskrive, mens andre dage er vejret simplere at have med at gøre. Det værste vejr for en meteorolog i VP er sommerhøjtryk med 25 grader og sol, mens det mest spændende vejr er de dage, hvor alle andre syntes det er noget møgvejr!
VA - Aviation Services
Arbejdsopgaverne
Sektionen udarbejder hovedsageligt varsling og udsigter til den civile luftfart i Danmark og på Færøerne, men i vinterhalvåret udføres også glatførevarsling, særligt til brug for vejdirektoratet og kommunerne.
Sektionens primære opgaver er:
Udsendelse af advarsler om vejrforhold af sikkerhedsmæssig betydning for flyvning, de såkaldte SIGMET’s.
Briefing af flyveledelsen i Københavns Lufthavns kontrolcenter.
TREND (landingsudsigt) for København Lufthavn er en forudsigelse af signifikante ændringer i vind, sigt, vejrfænomener og skyhøjde i de næste 2 timer.
Udarbejdelse af lufthavnsvejrudsigter på kodeform, kaldet ”TAF’er”, for Thyrafeltet i Nordsøen, samt 11 danske lufthavne. Yderligere udarbejdes der TAF’er for Vagar lufthavn på Færøerne.
Udsigt kaldet Danway, som er en udsigt for helikopteroperationsområdet mellem Esbjerg og Thyrafeltet til brug for flyvningen til og fra, samt mellem boreplatformene.
Telefon-briefinger af piloter (dette er mest rettet mod privatpiloter, da de fleste større selskaber har selvbriefing systemer)
VMC er en udsigt, der udsendes som en orientering for brugerne til bedømmelse af mulighederne for at gennemføre flyvninger efter VFR-reglerne (Visual Flight Rules).
LOWSIG kort, som er et grafisk "fixed time chart" dækkende Danmark, Nordsøen, det sydligste af Norge og Sverige og det nordlige Tyskland. Kortet angiver de forventede tryksystemer med trykværdi, bevægelsesretning samt hastighed; fronter, truglinier, squall-lines og lignende inkl. bevægelsesretning og -hastighed; områder med skyer, mængde, type, base og top; højden af nulgraden samt risiko for isning og turbulens.
Arbejdstiden
Vi har åbent døgnet rundt, så skiftende arbejdstider er en del af hverdagen. I sommerhalvåret er vi 3 på dagvagt, mens vi i vinterhalvåret er 4, da vejret i flyvemæssig sammenhæng oftest er noget vanskeligere om vinteren. Derudover er der 2 aftenvagter og 2 nattevagter.
Den daglige arbejdsrutine er fastlagt af de udsigter der skal udsendes til bestemte tidspunkter, så der vil være tidspunkter hvor man har travlt med at tjekke de sidste nye informationer inden man udsender udsigten, mens man efter udsendelsen ofte kan få et lille pusterum, hvis der er lidt tid til næste udsigt.
Ligeledes er der heller ikke to dage der er ens. Nogle dage er vejret meget vanskeligt at forudse og beskrive, og derfor vil man opleve at have travlt hele dagen, mens andre dage er vejret lidt simplere at have med at gøre. De travle dage er jo også de spændende, og heldigvis er der et passende antal, hverken for få eller for mange.
VM - Maritime Service
En 100% indtægtsdækket sektion, der beskæftiger sig med produktion af serviceydelser til alt hvad der lugter af hav. Her får du en spændende kombination af konkurrencevilkårene på det private arbejdsmarked og de ordnede arbejdsforhold i det offentlige. Vi har ingen hyldevarer men kun udsigter tilpasset den enkelte kunde. Din arbejdstid er fri for nattevagter og ofte kan du selv bestemme, hvornår du vil møde ind.
Arbejdsopgaverne
Vi laver skræddersyet rutevejledning og vejrudsigter til skibe på alle verdens have. På den måde er vi med til at få dem sikkert frem og til tiden med skyldigt hensyn til brændstofforbrug, økonomi og CO2-udslip. Det er udfordrende at arbejde med vejrprognoserne på den lange bane, hvor den bedste rute lægges efter vores fornemmelse for vejr-tendensen ud over prognoselængden. På en og samme arbejdsdag kommer vi forbi "hurricanes" ved Australien, overisningsvarsler i Beringhavet og pirater fra Somalia. Dette er kun et udpluk af mulige arbejdsopgaver.
Savner du nowcasting, har vi offshore-udsigterne til de mange hav-vindmølle parker og borerigge. Her er også en tæt dialog og rådgivning om hvilket vejr (bølgehøjder, nedbør og lyn), kunden skal have, når fundamentet til en vindmølle støbes, eller en vinge på vindmøllen skal repareres.
Tålmodigt detektivarbejde og juridiske spidsfindigher finder du i performance-gruppen. Her laver vi rapporter for rederierne på, hvor godt eller dårligt deres skibe har sejlet.
Arbejdstid
Det eneste, der ligger fast, er åbningstiden mellem 0630 og 2300, så der er rige muligheder for at få arbejdsliv og hjemmeliv til at gå op. Vores turnus tæller 2 morgenvagter, 2 aftenvagter og 1-2 fleksvagter i rutevejledning og offshore. Men skal du til familiefrokost i din arbejdsweekend, kan du bide din vagt i 2 halvdele, som begge dele kan nås. Er du supermorgenmenneske eller vil du bare undgå myldretiden, så kan du møde ind kl. 5 og gå hjem de timer tidligere. Blot du informerer dine kolleger. Det er da nemt.
Du har kun de pauser, du selv tager dig, for der er altid noget at lave, så du må lære dig selv at holde pauser. Nogen gange kan det gå lidt vel hurtigt, og så er det rart at have en portion meteorologisk erfaring med i bagagen. Derfor anbefaler vi, at du har haft et års selvstændigt vagtarbejde, før du kommer i VM. Men vi håber, at du kommer og arbejder med os på et eller andet tidspunkt i din karriere. Du vil ikke fortryde det.
Februar 2010 |
